ແຜ່ນເບຣກເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ໂດຍຜ່ານການຂັດກັບແຜ່ນເບກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຜ່ນເບກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ. ນີ້ລວມມີການກວດສອບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກ, ການສວມໃສ່ແລະການຈີກຂາດ, ຮອຍແຕກຂອງຫນ້າດິນ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ຕິດຢູ່. ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ຄວນປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ ຫຼືສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
LIONSE ເປັນຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄອເສຍແບບມືອາຊີບ. ພວກເຮົາພັດທະນາ, ຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກທີ່ບໍ່ຮອງຮັບການໂຫຼດ ແລະ ຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະແຕນເລດ Exhaust Flexible Connectors ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເວທີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະ. ພວກເຮົາເປັນຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບຂອງສະແຕນເລດ Exhaust Flexible Connectors ແລະພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງ NVH ຍານພາຫະນະ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລວມຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສິ້ນເປືອງແລະການຮັບປະກັນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ.
ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງມື້ນີ້, ນ້ໍາຫນັກເບົາ & ປະສິດທິພາບສູງແມ່ນແນວໂນ້ມ. ແຂນຄວບຄຸມ Titanium, ທີ່ມັກໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກກ້າ, titanium ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ. ພວກເຂົາດີເລີດໃນວັດສະດຸ, ການອອກແບບ, ແລະການປະຕິບັດ. ດ້ວຍການວິວັດທະນາການອຸດສາຫະກໍາ, ອາວຸດຄວບຄຸມ titanium ສັນຍາຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະໂອກາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.
ປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ propeller propeller titanium ແມ່ນມີອິດທິພົນຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງມັນ, ມຸມຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ຈໍານວນຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ແລະຄວາມໄວການຫມຸນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຊ່ວຍເພີ່ມແຮງດັນ ແລະປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ມຸມຂອງແຜ່ນໃບອອກແບບໃຫ້ດີທີ່ສຸດຈະຊ່ວຍເພີ່ມແຮງດັນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ. ໂດຍການໝຸນແຜ່ນໃບຂອງມັນ, ລະບົບຈະປ່ຽນພະລັງງານໝູນວຽນເປັນແຮງດັນ, ດັນກັບນ້ຳທີ່ອ້ອມຮອບ. ການນໍາໃຊ້ກົດຫມາຍທີສາມຂອງ Newton ແລະຫຼັກການນະໂຍບາຍດ້ານນ້ໍາ, ມັນສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນແລະເຮືອ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບ.
