ໄດ້ລໍ້ turbine ແລະ shaftການຊຸມນຸມແມ່ນເອີ້ນວ່າທົ່ວໄປລໍ້ turbine. ມັນເປັນການສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທັງຫມົດturbochargerພາກສ່ວນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນການປະກອບດ້ານວິຊາການ, ມັນສາມາດຄິດວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຂາຍລໍ້ turbine ແລະ shaftອົງປະກອບເພາະວ່າວິທີການຂອງການປະກອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄົນໂດຍສະເລ່ຍ.
ໄດ້shaft turbineໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ induction hardened ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ journal bearing ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃສ່. shaft ແມ່ນດິນກັບຄວາມທົນທານປະມານ 0.0003 ນິ້ວ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໄມໂຄມິເຕີທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ສ່ວນສິບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາເຮັດturbochargerການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່.
ກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຮືອບິນ, ໄດ້ລໍ້ turbine ແລະ shaftທັງຫມົດແມ່ນເຮັດຈາກຫນຶ່ງສິ້ນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ປອດໄພກໍານົດໂດຍ FAA. ແຕ່ໃນທຸກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ, ໄດ້shaft turbineແມ່ນ welded ໃສ່ລໍ້ turbineການຫລໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມເບມເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼືວິທີການເຊື່ອມ inertia. ການເຊື່ອມໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້ແມ່ນປະເພດການເຊື່ອມ inertia ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງຂະບວນການຜະລິດທີ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້.
ໃນສ່ວນໃຫຍ່shaft turbines, ສ່ວນກະທູ້ຂອງລໍ້ປະກອບດ້ວຍກະທູ້ມ້ວນແທນທີ່ຈະເປັນກະທູ້ຕັດ, ເຊິ່ງສ້າງ shaft ທີ່ເຂັ້ມແຂງເມື່ອ torqued ກັບລໍ້ compressor ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງເມັດຂອງໂລຫະ shaft ບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດແຕ່ຖືກບີບອັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ອ່ອນລົງ. ການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງກະທູ້ກ່ຽວກັບ ashaft turbineຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນກະທູ້ກ້ຽງແລະເຫຼື້ອມ, ກົງກັນຂ້າມກັບກະທູ້ຕັດ rougher ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫັນຢູ່ໃນ screw ເຄື່ອງຈັກ.
